一個剛從國外回來的朋友想購買【幸福晨光】雙人加大四件式雲絲絨床包被套組(綠意森林)
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熱銷商品訊息特點
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◇內容件數：薄床包x1+薄被套x1+薄枕套x2
◇材質：雲絲絨(100%聚酯纖維)
◇尺寸：雙人加大薄床包－6×6.2尺(180×186公分)/可包覆床墊厚度：約30公分；雙人薄被套－6×7尺(180×210公分)；美式信封薄枕套－75×45公分
◇產地：MIT台灣
◇清潔保養方式：可水洗（水溫不超過攝氏40度）╱可乾洗╱不可烘乾╱可熨燙（溫度不超過60度）╱不可漂白
◇特別說明：本產品組合為「床包」非「床罩」－即不包含裝飾用之床裙，網頁圖片僅為示意圖參考，不含拍攝道具，實際出貨件數以「商品內容」說明為主。
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SUBARU速霸陸車廠向來以自家引以為傲的兩大核心科技「Boxer Engine水平對臥引擎」與「SAWD對稱式全時四輪驅動」獨步全球。如今，為了讓產品更具競爭力，全新推出了SGP全球模組化底盤，並首度搭載於為品牌創下無數輝煌戰績的SUBARU All-New Impreza，誓將開啟更上層樓的自信駕馭體驗！
SUBARU長期以來，始終堅持自家獨有造車理念，要讓每位車主，在一個輕鬆愉悅的駕駛環境下，體驗到至高無上的安心駕馭體驗。未來，SUBARU將在新世代的推出的每台車款上，統一搭載使用全新進化的Subaru Global Platform(文後簡稱SGP)全球模組化底盤，此外，國內甫上市的第五代All-New Impreza，便肩負重任成為第一部使用SGP底盤的車款，將以領頭羊之姿帶領讓車迷朋友領略更上層樓的駕馭快感。而提升操控性的最大功臣-SGP模組化底盤，還可支援對應於油電混合(含插電式)、純電動或更多其他替代能源車款，能進一步和未來汽車發展科技潮流趨勢無縫接軌，絕對能讓未來每輛新世代發表的SUBARU車款，不僅具備前瞻性與未來性，還可擁有可靠的安全防護網與熱血奔讓的駕馭感受。
▲長期以來SUBARU車款堅持採用擁有低重心與可帶來優異操控感的水平對臥引擎與對稱式全時四輪驅動系統，如今再導入SGP全球模組化底盤，可說是如虎添翼。（圖／Subaru提供）
針對新世代SUBARU車款所發表的全新SGP底盤平台，採用創新的單一底盤設計概念，未來只需依照不同車款之特色進行調整，即可適用於品牌旗下的各級距產品，同時更能確保車輛在生產過程中完全達到品質一致性之目的。居家SGP整合了車身結構、底盤設計與懸吊剛性的大幅提升，不僅增加了車輛操控的穩定度，更能有效吸收震動與減少噪音，全力提升駕駛者與乘客行車舒適與安全。
全新SGP模組化底盤不僅增加車身剛性(較前代車款+70~100%不等)與降低車身重心(較前代車款-5mm)，除了能減少車身過彎的傾斜幅度與更貼地平穩操控外，更能給予駕駛者更高的操控信心，同時在被動安全方面，由於車體剛性的提升，當若不幸發生碰撞意外時，更能更有效吸收撞擊能量(提升1.4倍)，給與每位乘客最完善的安全防護，完美呼應SUBARU長期以來乘客安全為己任的造車理念。
▲第五代All-New Impreza是首部搭載SGP全球模組化底盤的全新車型，未來SUBARU十年內旗下推出各款新車，亦將統一使用SGP底盤。（圖／Subaru提供）本季熱推
All-New Impreza所搭載的SGP底盤，若單從車體剛性來看，原廠透過前車架添加支撐橫樑與後車架橫樑結構更換，實現了增加車體剛性(提升扭轉應力強度)的訴求，再搭配轉向系統輔助特性的改良(修正齒輪/齒比)，不僅換來更傑出的彎道操控性能，直線行駛穩定性也更高，當遇到側風或不平穩道路時，駕駛也無須費力地來回修正車身動態，若是當車輛遇上需要緊急閃避的狀況時，亦可獲得更佳的車身動態反應。完全給與駕駛者收放自如的安心駕馭感受。
▲我們常說車身底盤就像是蓋房子時的地基結構，也好比練武功時被要求的馬步基本功。底盤剛性好不好，將直接影響整台車的操控、穩定、安全與舒適性。（圖／Subaru提供）
在舒適乘坐品質方面，透過車體結構的剛性增強，將減少乘坐品質時的過度震動，而原廠也透過懸吊阻尼本身的精細調校，在兼顧操控與乘坐舒適性中取得一個最佳平?點，更特別的是，新一代的SGP底盤特別將後軸的防傾桿結構直接與車體固定(前代僅固定於懸吊)，儘管這項改良開發過程與成本耗費龐大人力、物力，但與前代Impreza測試相較之下，側傾顯著減少了50%。
即便SUBARU前代車款已獲得各國安全測試的5顆星最高認證，但仍堅持好還要更好，在造車科技中最重要的「安全」部分，SUBARU除了採用高強度鋼材，還加強底盤各部位接頭、焊點和運用熱沖壓的形式，大幅的將車體剛性強度提升，更於全新底盤上新增了第三條撞擊能量傳導途徑，能有效分散撞擊能量，讓車廂乘員得到無微不至的被動安全防護。
▲SGP底盤因車身剛性獲得大幅進化直接促成車輛主、被動安全的全面提升！（圖／Subaru提供）
SGP除了本身的硬體、工法與鋼材等不同層面強化之外，同時也搭配SUBARU自家主動式安全配備VDC車身動態穩定控制系統，藉由一系列的感知器來監控分析車輛是否有依照駕駛者預期的路線前進，當車輛因轉彎或閃避障礙時而瀕臨極限，電腦系統便會同步調整對稱式全時四輪驅動的扭力分配、引擎動力輸出和各輪煞車，協助將車輛控制在駕駛所預期的路線上。
新世代SGP全球模組化底盤肩負重任，將搭載於接下來十年內的所有SUBARU新車款上，迎接嶄新世代的未來，首款配置SGP底盤的重量級新車All-New Impreza，極致展現出前所未見的深厚造車工藝與無可挑剔的高品質，更為多年來SUBARU廣受好評的品牌精神，開啟全新篇章。
▲有限 拜SGP底盤所賜，駕駛者可感受到線性且可預測的行車路感，直線行駛也不需費力修正車身動態，減少方向盤的修正頻率，長途駕駛自然不會累。（圖／Subaru提供）
下面附上一則新聞讓大家了解時事
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小宇（宋念宇）2008年以〈終於說出口〉走紅，不論唱功或是創作功力，都被讚譽為下一個周杰倫，但過去5年小宇卻消失在歌壇，這段時間歷經舊唱片公司內部改組，又面臨當兵，之後父親重病及事業上的低潮，讓小宇萌生退居幕後的想法。幸好終於再推出新專輯《同在》，雖然許久未出現歌壇，但是仍在幕後製作許多知名歌曲，小宇的音樂一直與我們同在。
專輯同名主打歌〈同在〉，寫給渴望能得到婚姻關係的同志情侶，歌詞字句簡單，沒有使用太多的形容詞，只是不斷地用你、我當主詞輪流造句，卻能清楚地在句子中，感受兩個人到彼此在乎的心意。歌詞簡易但旋律卻相當困難，讓人就算聽完全曲，連一句都很難唱出來；使用大量合聲和電氣元素，彷彿讓人置身宇宙，科幻的空間感，感受到「愛」其實無所不在，尤其副歌「你說你一直想著我／嗯／我也是」，特別寫在歌詞裡的「嗯」轉音唱得流暢，悄悄流露出情感。
▲小宇（宋念宇）2008年以〈終於說出口〉走紅。（圖／華納提供，2017.04.30）
〈不好過〉是為了斷頭案的小女孩「小燈泡」所寫，前奏聽來抒情，但是多聽幾個音，帶點節奏感，讓人好奇繼續聽下去後續旋律的安排，歌詞開頭以小女孩為視角「忽然之間／看見一群人／圍著我在掉眼淚」讓人瞬間被歌詞中畫面感衝擊，再來換到加害人視角，再換到小宇自己的視角，每次視角切換旋律也會不同，詞曲上都做好清楚的劃分。
〈這樣好不好〉描寫感情裡的甜蜜世界，在三拍子的輕快節奏中，大量使用管弦樂，營造放鬆寫意的氛圍。不停轉音的R&B唱腔，把情感唱得黏膩，管弦樂、電子樂、人聲等元素層層堆疊，就算堆疊到頂端聽起來也和諧，不覺得吵雜。但是不論每個段落情緒累積到如何，只要唱起副歌「答應我／答應我／答應我未來」，卻總回到溫柔的口吻，不管怎麼唱都讓人想害羞回答：「我願意！」
▲小宇睽違5年發行新專輯《同在》。（圖／華納提供，2017.03.20）
最特別的是專輯中最後一首歌〈我們...能回到原來的樣子嗎? 〉，沒有歌詞沒有經過後製，短短兩分多鐘的時間，簡單用鋼琴和人聲吟唱，為專輯畫下句點，做音樂的技巧可以很多，但回到最初的方式只有一種，就是選擇一個喜歡的樂器，哼著自己喜歡的旋律。
「你有不喜歡的音樂類型嗎？」聽到這樣的問題，小宇回答：「我沒有不喜歡的音樂，只有不認識的音樂。」可見整張專輯曲風多變，每一個人都可以在找到一首自己喜歡的歌。
▲小宇表示自己沒有不喜歡的音樂，只有不認識的音樂。（圖／華納提供，2017.04.30）
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